Buscar el combustible que menos contamine y que proponga utilidad además de buen precio y cuidado ambiental, es hoy en día la preocupación de muchos, por lo que las ideas surgen de las situaciones mas insólitas.

Sabiendo que el hidrogeno es una buena fuente de propulsión y que puede obtenerse del agua, pero no es recomendable ya que necesitamos también de H2O, es que la investigadora Gerardine Botte dio un paso mas allá y pensó en el desechos orgánicos mas abundantes en el mundo: la orina.

Uno de los principales componentes de la orina es la Urea con formula CO(NH2)2, por lo que incorpora 4 átomos de hidrogeno por molécula, sencillos de separar y utilizar.

Usando la electrolisis se pudo separar el hidrógeno de la molécula de Urea, desarrollando un electrodo de níquel de bajo precio que resulta en combustible cuando es separado al aplicar ,37 voltios.

Las investigaciones siguen en marcha, aun con algunos inconvenientes, como la liberación de partículas de amonio y nitrato al aire en el proceso, o la rápida descomposición del producto.

De desarrollarse esta alternativa, se estaría obteniendo energía de un desecho natural, lo que ayudara al tratamiento de aguas servidas, bajara los niveles de contaminación y será mucho mas económico desplazarse.

Los vehículos son uno de los principales agentes de contaminación de todo el mundo, por lo que es un gran adelanto cada vez que se sabe que hay una nueva alternativa en cuanto a movilidad.

Riversimple ha desarrollado un nuevo coche que se mueve gracias a cuatro motores eléctricos que funcionan con baterías que se cargan con hidrógeno.

Su curioso diseño garantiza utilidad gracias a que los motores están incorporados en las ruedas del vehículo, sus creadores afirman que ahorra peso y energía.

Esta pensado para usar en la ciudad y alcanza los 80 Km/h, necesitando un kilo de hidrógeno para recorrer 300 km. Se estima que estará en el mercado en el año 2012.

Hydrosol II es un interesante descubrimiento y proyecto en el que se concentran distintos profesionales para obtener hidrógeno mediante acción solar.

Con la participación de grandes grupos de investigación como el Centro Alemán Aeroespacial (DLR), CIEMAT (España) o CERT_H – CPERI (Grecia) ya a fines del año 2008 se pudo conseguir una producción de hidrógeno mediante electrolisis.

Esta reacción provoca que hasta el 50% de la energía solar sea convertida en energía química de manera que conforma hidrógeno y oxígeno pudiendo ser utilizado en distintos procesos.

Martin Roeb, especialista que trabaja en el proyecto aseguró que aún se necesita optimizar y realizar distintos parámetros que extenderían la aparición en el mercado comercial de productos creadores de hidrógeno hasta 5 años en adelante.

Referido: Soliclima

En los talleres de la BNSF en Topeka, Kansas se esta desarrollando un prometedor proyecto, producto de la idea y el trabajo de la compañía ferroviaria Burlington Northern Santa Fe (BNSF) junto con la empresa privada de ingeniería Vehicle Projects LLC.

Se trataría de un nuevo prototipo de locomotora que funcionaría con hidrógeno, llevando a bordo tanques de este mismo, consiguiendo con esto modo de locomoción una eficiencia 3 veces superior al de una locomotora diesel.

El proyecto esta en su fase inicial y aún hay muchas cuestiones que tener en cuenta para perfeccionar la idea, como el hecho de conseguir que la pila de tanques de hidrógeno pueda proveer la energía suficiente para darle movilidad a la locomotora, así también como el hecho de cuan viable puede ser la producción,almacenamientoy utilización de este tipo de “alimentación”.

Si bien todavía no son mas que planos, diagramas y diseños, la idea ha llamado la atención de toda la industria de ferrocarriles, teniendo en cuenta el granconsumogasóleo que suponen, pero para que el proyecto se desarrolle hará falta una fuerte inversión de dinero inicial.

Nueve compañías de automóviles participaron de un “tour ecológico” de 4.300 millas. El mismo tuvo su punto de partida el 11 de agosto del presente año en Portland.

Este recorrido sirvió además para abrir nuevas estaciones de recarga de hidrógeno en diferentes ciudades de los Estados Unidos.

La travesía finalizó en Los Angeles y resultó una excelente oportunidad para mostrar al público los grandes avances que ha tenido la industria del hidrógeno.

Sabemos que el hidrógeno es un elemento abundante y un recurso renovable, y el mismo usado como combustible ayudará a disminuir el consumo del petróleo y por lo tanto a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

En consecuencia con la “Exposición Agua y Desarrollo Sostenible” que se esta llevando a cabo en el pabellón de Aragón, se han implementado unos paneles fotovoltaicos que recorren la energía solar y la convierten en hidrógeno.

El hidrógeno que se obtiene en dicha transformación es utilizado como combustible para la utilización de 20 bicicletas que podrán utilizar distintos trabajadores y voluntarios de la Exposición Internacional.

Este combustible es completamente libre de cualquier contaminante, siendo su único residuo el vapor de agua que se origina en la combustión.

Los paneles se encuentran ubicados en laterrazadel edificio, y el funcionamiento es mediante un regulador que es el encargado de regular al máximo su rendimiento, además también cuenta con unos inversores y cargadores, un electrolizador y un banco de baterías.

Una vez producido el hidrógeno se almacena en bombonas y es incorporado a las bicicletas que otorga energía a una pila pequeña de combustible situada en la rueda trasera.

Referido: Siete Semanal

El óxido de nitrógeno es uno de los gases del efecto invernadero que más comúnmente se lo conoce como el gas de la risa por sus poderes alucinógenos y estado de euforia  en caso de inhalación.

Su participación en el efecto invernadero es tan importante como el dióxido de carbono o el metano.

El óxido nitroso u óxido de nitrógeno se forma por la combinación de varios compuestos químicos de oxígeno y nitrógeno todo esto producto de la liberación de selvas tropicales y océanos que lo conforman por las bacterias del suelo.

Este gas recibe una gran influencia del hombre incrementando sus cantidades en la atmósfera debido a la utilización y quema de combustibles fósiles así como también el tratamiento de residuos mediante distintos elementos químicos.

Incrementando en un 16% desde la Revolución Industrial, el óxido nitroso contribuye entre un 6% y un 4% a la concentración de calor en la Tierra.

La reconocida empresa fabricante de módulos fotovoltaicos, Trina Solar acaba de anunciar que llego a un acuerdo con Lisa Airplanes en la construcción de un avión propulsado por hidrogeno y energía solar fotovoltaica que recibirá el nombre de Hy-Bird.

Serán al rededor de 300 celulas fotovoltaicas las que Trina Solar facilitara a la empresa, las que se colocaran en la cola horizontal del avión y en las alas, proporcionándole al avión la energía suficiente precisa para el despegue y el vuelo del mismo.

El modelo a escala del Hy-Bird ya esta definido y se espera concretar el verdadero para fines del 2009, para entonces será presentado en todos los países interesados en las energías renovables. El Hy-Bird cometerá además una hazaña al convertirse en el primer hibrido en dar la vuelta al mundo.

Referido: construnario

Científicos españoles desarrollaron un nuevo material a base de estructuras nanométricas que permite reducir de 800 a 80 grados la temperatura a la que se puede producir electricidad mediante la combustión del hidrógeno.

Por lo tanto, este material es mucho más eficiente y podría multiplicar el uso de las pilas de combustible, cuyo único residuo es el vapor de agua.

Este desarrollo fue publicado en larevistaScience y pertenece a la Universidad Complutense deMadrid(UCM).

Jacobo Santamaría, uno de los responsables del proyecto, indicó que hasta ahora, la principal limitante para la universalización de la pilas de combustible eran las altas temperaturas requeridas para conseguir una conducción energética fuerte.

Referido: ADN

Según información reciente, la flota vehicular mundial consume 15 millones de barriles de petróleo diariamente, es decir, 20 % delconsumototal de petróleo.

Mucho hemos hablado ya de los nuevos modelos de vehículos impulsados por energías renovables como el hidrógeno. Pero no solo debemos modificar la matriz energética del transporte sino de toda las ciudades.

Aquí, la energía geotérmica, eólica, solar, mareomotriz, etc. toman un papel más relevante. Además, los nuevos proyectos de edificación deberían tener en cuenta los conceptos de la arquitetura bioclimática, que trata de aprovechar al máximo las ventajas ofrecidas por el ambiente.

Se han estudiado los recorridos promedios de un auto por día, el mismo da unos 100 km, es decir, una distancia comparable al que realizan los vehículos con la carga de una batería.

La tecnología de los acumuladores eléctricos se encuentra en contínua mejora y ojalá pronto las ciudades del mundo se encuentren libres de los efectos nocivos provocados por los gases contaminantes emitidos por el transporte.

Referido: El Caribe